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高鐵苦撐航空垮
交通政策全輸
更新日期:2009/02/28 03:06
更新日期:2009/02/28 03:06
黃如萍／特稿
高鐵把國內航空業擊垮了，
但自己也沒有因此而成長茁壯，
花了
五千多億元興建，
還沒達到興建初期的營運規模就要減班瘦身。
台灣高鐵公司的營運危機
突顯政府沒有一套完善的交通政策。
高鐵去年疏運旅次達三千多萬人次，
逐漸成為西部運輸重要工具
。如今高鐵驟然減班，
列車開行時間拉大，
民眾搭車不便，將造成惡性循環，
搭乘旅次必將降低；
國內北嘉、北南及北高航線衰微
並退出市場就是最好例證。
台大土木系教授張學孔直言，
高鐵的危機暴露政府交通運具整體規畫的問題！
高鐵聯外交通便利性影響高鐵二○％至二五％旅次
，顯示便利性是民眾搭乘大眾運輸的重要因素之一。
政府基於節能省碳、
發展大眾運輸及照顧民眾的立場，
應該協助高鐵維持正常營運。
根據交通部統計，
國內三十公里以上的中長程運輸，
七成以上都是利用小汽車等私人運具，
大眾運輸利用率不足，
航空、客運及高鐵殺價競爭搶客，
結果，國內航線停飛、高鐵減班，
民眾運具選擇減少，全民蒙受損失。
高鐵為ＢＯＴ計畫由民間興建營運，
但高鐵八成以上經費都來自國內金融體系的融資協助，
銀行團提供貸款的前提是政府擔保，
且高鐵融資中有高達兩千一百億
來自民眾存款的政府中長期資金
，高鐵有責任全力改善營運績效。
to be continued...下午 07:27 2009/3/1
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