【2009/01/15 聯合報】
高鐵執行長歐晉德的一席話讓原本將裁併的國工局「敗部復活」！交通部長毛治國昨天表示，交通部明年有一千五百億的工程，考量政府的執行力，國工局裁併將重新評估，他更證實，成立專屬工作單位「正評估中」。
國工局昨晚舉行年終餐會，由於年後將併入高公局，這場餐會也成了國工局「畢業典禮」，國工局邀請歷任局長鄭文隆、邱琳濱「回娘家」，原本離情依依，未料出現戲劇性轉折。
本報前天報導國工局首任局長歐晉德對於交通部打算將國工局併入高公局有不同看法，呼籲交通部應成立「新建工程局」，讓國工局轉型、擴大任務，毛治國昨晚出席餐會首度做出回應。
毛治國表示，交通部明年有上千億的工程預算，往後每年也都有七百億元，這對政府執行力是很大的挑戰，他也向院長劉兆玄報告過，現有編組與人力要如何因應，裁撤國工局要重新評估。
他說，國工局是個有戰鬥力的單位，未來幾個高難度的挑戰會讓國工局有適當、充分的發揮；他強調，國工局是社會及工程界重要資源，交通部絕對會珍惜的，「請大家放心」。
毛治國宣布好消息才剛離開，歐晉德接著現身，現場立刻陷入「瘋狂」，許多員工搶著跟歐晉德握手、擁抱，現場歡聲雷動。
【2009/01/14 聯合報】
國工局熄燈 歐晉德開砲
歐晉德說，高公局是管理單位，優秀的工程人才卻被調去「收收錢、想假期怎麼不塞車」，他不客氣地說：「天下無不可用之兵，多的是不會用兵的將領！」
1990年，政府將北二高及南港到宜蘭間的「南宜快速道路」兩個籌備處合併改制成國工局，首任局長歐晉德負責招兵買馬，吸納來自學術界、榮工處及業界的工程專才。諷刺的是，歐晉德幾經轉折，由國工局長到高鐵執行長，現在高鐵正要起飛，國工局卻已準備「熄燈」。
歐晉德形容，國工局就像自己的小孩，一路扶植、成長，如今要畫下句點，「真的滿傷感的」。但對於政府以「完成階段性任務」為由裁撤國工局，歐晉德認為，政府如今要推動愛台12項建設，當中有那麼多的交通建設，工程都是一體的，他建議，交通部可以成立「新建工程局」，作為交通建設專屬工作單位，讓國工局適度轉型、擴大任務。他表示若只是為了編制的問題要裁撤國工局，「我真的很遺憾！」
【2008/07/10 中央社】
（中央社記者黃淑芳台北2008年7月10日電）政黨輪替，中鋼公司 (2002) 董事長林文淵確定下台，角逐者眾，目前傳出以台灣高鐵公司執行長、前台北市副市長歐晉德出線機率濃厚。經濟部長尹啟銘今天未證實也未否認，僅表示經濟部尚未展開作業。歐晉德截至深夜都未接電話。
扁系色彩鮮明的林文淵，日前辭去台汽電董事長，尚未辭卸中鋼董事長一職，在國民黨籍立委等各方強力要求下，林文淵去職似已成定局。
中鋼董事長繼任人選備受關注，角逐者眾，包括中鋼總經理陳源成、前中鋼總經理陳振榮、前中鋼董事長王鍾渝等，今天傳出歐晉德將是「黑馬」。
對此傳聞，尹啟銘今天沒有證實，但也沒有否認。他表示，各方建議人選很多，經濟部還在評估中，還沒有展開人事作業。在媒體被追問歐晉德是不是「口袋」人選時，尹啟銘打趣地說，他有好幾個口袋。
歐晉德截至深夜都未接電話，據轉述，他晚間對友人表示，這是媒體分派的職位，沒有這回事。
據了解，中鋼工會已接獲新任董事長人事相關訊息，但工會並未對外說明。
不過，一位與歐晉德交好的馬團隊核心成員透露，歐晉德若接任中鋼董事長，是很好的布局。一來歐晉德已把高鐵帶上軌道，後續高鐵的挑戰在於財務問題，那並非歐的專長，接掌中鋼對歐是新挑戰；再則歐晉德希望留在民間服務，中鋼已民營化，但又有官股，歐若掌中鋼，以其工程、管理長才，對中鋼可有助益，又能為國家做事。
這位核心幕僚表示，歐晉德是馬英九的左右手，若能接掌中鋼，可以把馬團隊的影響力直接帶到南部，深耕南部企業，不再只是逢選舉才南下。
歐晉德是馬英九擔任台北市長時的副市長，馬英九對他甚為倚重。除了與馬關係良好，歐晉德與行政院長劉兆玄也曾共事，歐晉德擔任交通部國工局長時，交通部長正是劉兆玄。
【2008/05/08 News】
歐晉德海大暢談高鐵
高鐵執行長歐晉德，七日下午二時卅分，到海洋大學演講，他大談高鐵對台灣交通運輸的衝擊與影響。
台灣高速鐵路股份有限公司執行長歐晉德，昨天，在海大行政大樓第一演講聽演講，暢談「高鐵對台灣交通運輸的衝擊與影響」。
高鐵在二○○六年十二月通車以後，台灣全島「一日生活圈」的交通型態成形，對於航空、鐵路、國道客運等，產生巨大的衝擊，造成國內運輸業版圖全面洗牌，交通型態也有巨幅的轉變，人口及產業的南北互動更加熱絡。
出身工程專業背景的歐晉德，是一個做事的人，在民間的工程界待過，也曾到新加坡協助興建樟宜機場，專業能力深獲肯定，又從政府部門的基礎工程單位做起，接著擔任榮工處總工程師、第一任國工局局長、工程會主委，後來，又擔任台北市副市長，二○○六年接下高鐵執行長的任務，一上任就碰上通車延宕，高鐵因應返鄉運載高峰，不斷「凸槌」，售票混亂、系統當機、重複劃位種種狀況，但總都能平順過關，帶領台灣高鐵進入嶄新的未來，他的拚勁和意志，連年輕人也要自嘆弗如。
【2008/3月 Cheers magazine】
春節剛過，但這個年對歐晉德來說，格外具有意義。去年此時，他擔任台灣高鐵執行長還不滿半年，除了一上任就碰上通車延宕，高鐵因應返鄉運載高峰，不斷「凸槌」，售票混亂、系統當機、重複劃位……種種狀況都讓歐晉德顯得疲於奔命。那段期間，恐怕也是他半生職涯中，對外道歉密度最高的時候。
這次高鐵再度應戰年關「大考」，雖然仍有旅客抱怨，但還算平順過關。「我的reputation（信譽）都要賣光了，」歐晉德回想當時的心情說。「今年再發生，我整個人就垮了，」雖然講話時臉上仍帶著笑容，但不難想見他心中的壓力。
62歲時以「空降部隊」的姿態扛下高鐵，歐晉德展露的拼勁和意志，連年輕人也要自嘆弗如。
前半年，歐晉德只要有空就做、次數多到已不可考的事，是他口中的「到每一站滾來滾去」。
到每一站滾來滾去
1月中，記者跟著歐晉德一起踏上他的固定路線：從台北市信義路五段的辦公室走到捷運市府站，乘捷運到台北車站後，再轉搭高鐵。
上車後，歐晉德並不坐下，而是從末端的第12號車廂開始，一路走到1號車廂，每個車廂巡邏。同時，只要經過無人的廁所，他一定打開門仔細檢查。
當列車靠站，歐晉德通常會隨機下車，了解站務的最新情況，但這時間點，有時是清晨，有時是深夜。「你都看些什麼？」記者忍不住問他。「什麼都看，」歐晉德回答。他從西裝內襯的口袋掏出記事簿翻開，有一天的筆記赫然寫著：「站長說『休息時間不夠』。」
另外一本記事本上，歐晉德則按月依日期畫出表格，整整齊齊地填寫著當天高鐵的載客數與營運收入。每天一早進辦公室，他立即進行的幾個動作之一，就是更新前一天的數字。這些資料隨身攜帶，想到就馬上查閱。
「你要知道他在做什麼，而他也知道你知道，」歐晉德解釋。如果不是身歷其境，根本無法體會員工徹夜清理軌道的辛苦。後來行政單位將提供維修人員早餐的時間，從早上7點提前到6點，今年3月起再增加宵夜，都是出於歐晉德的指示。
「身先士卒」的自我要求，周圍人都看在眼裡。一名高鐵員工說，去年因應強烈颱風聖帕過境，列車班次停開，即使防災中心有視訊設備，歐晉德仍然堅持親自搭乘恢復通車後的第一班車南下，實地從北到南走上一圈。
時光回溯到2006年10月1日，歐晉德決定接任高鐵執行長。當時很多人跌破眼鏡，這位曾為台北市民出生入死的「歐副」，為什麼把自己「押」在飽受爭議的高鐵上？
歐晉德曾這麼回答：他的任務，是「陪高鐵員工撐過這一段黎明前的黑暗」。
從命令貫徹體到有機體
從看得到的數字分析，去年高鐵載客人次達1,579萬4千人，行車事故零，準點率為99.46％。若把各種指標與日本新幹線、義大利「歐洲之星」等著名系統比較，並不遜色。也的確，愈來愈多人對高鐵由最初的觀望，轉為列入習慣搭乘的選項。
但更引人好奇的當然是：400多天過去了，歐晉德究竟為高鐵帶進什麼新的變化？
1月18日，高鐵桃園青埔站外的運務大樓正舉辦一場特別的活動：「台灣高鐵卓越服務競賽頒獎典禮」。經過4週競賽，由各車站與南、北區運轉中心組成的3組隊伍，共同爭奪年度卓越服務的榮耀。
競賽只是整個高鐵內部改造工程的一環。早在去年初通車前，高鐵就委託亞都麗緻服務管理學苑資深顧問麥淑莉，引進一連串服務技巧、服務精神、服務文化的訓練。雖然是內部不公開的活動，卻不難從上台員工真情流露，感受到得獎殊為不易——從董事長殷琪手中接過獎座後，左營站站長甚至興奮地大呼：「比得了金馬獎還高興！」
這是歐晉德為自己立下的標竿之一：建立高鐵的新文化。他分析，
在興建期，只看期程與品質，由上到下一個口令一個動作、“demanding＂式的強勢運作或許可以，但一旦轉為營運服務公司，介面從工程改成人，「就要全面變成一個有機體，而不只是命令的貫徹體，」他說。
讓3千多人都能「自動自發」、「有向心力」，打從心底服務每個乘客，談何容易？然而，歐晉德的領導魅力，也在這裡。
台北市政府消防局第二救災救護大隊大隊長陳崇岳因921地震救難而與當時擔任副市長的歐晉德熟稔。 東興大樓倒塌時，歐晉德第一時間抵達現場，身先士卒卻沒有個人英雄主義。「交代清楚你就去做，不必事事和我報告，我相信你，」陳崇岳引述歐晉德當時的話說。多年後他仍清晰記得歐晉德的當機立斷，以及對同僚的授權與信任。
文字工作者陳芸英以1年的時間貼身採訪歐晉德，寫成《重返危機現場——愛是行動》一書，於去年底出版。她觀察，歐晉德有一種難能可貴的特質：「對人一視同仁，沒有架子。」
寫書前，她跟歐晉德講話的時間不超過3分鐘。但陳芸英毛遂自薦，希望把他過去的救災經驗記錄成書，歐晉德爽快地答應了。沒想到幾天後，《遠見》雜誌創辦人高希均也提出邀約。「他可以一句話打發我的，」陳芸英說。但歐晉德沒有：「已經有人寫了，你們晚了幾天。」他選擇婉拒高希均，即使兩人有30多年的交情。
作為領導者，歐晉德「不分貴賤、一視同仁」的「搏感情」，確實讓最基層員工也清晰感受到他的誠意。「好的工作態度會傳染，」歐晉德相信。他最喜歡到處跟人分享基層人員認真「打拼」的故事。
不過，除了建立凝聚力，歐晉德另外一個更大的目標，是帶領高鐵團隊「找到未來的方向。」
「確定了方向，剩下的都是過程，」歐晉德說。他對「方向」的定義既大器且明確：「高鐵要變成台灣的驕傲。」
縱然已進入民間企業，歐晉德渾身上下的使命感依舊強烈。這句話以及「要對國家有貢獻」，在1小時的採訪裡，他講了不下10遍。
去年8月，高鐵召開股東會，高階主管享有「千萬年薪」的待遇水準，一度引起股東質疑。然而，熟悉歐晉德的人都知道，實際上，「降職減薪」才是精準串起他過往生涯的關鍵字。
1973年，歐晉德由美返台，進入台灣中華顧問公司，薪水從2千美元減到9千台幣；1987年，他離開任職11年的亞新工程顧問公司到榮工處，職位從副總經理降到總工程師，薪水縮減三分之一；2年後從榮工處轉任南宜快速公路籌備處處長；同一年再到交通部當國工局局長，更是一年連續兩度「降職減薪」。
當歐晉德從行政院公共工程委員會主委到台北市副市長時，甚至寫下中央部會首長降轉地方副首長的先例。
別人眼中難以理解的「自願屈就」，對歐晉德卻很簡單：就是理想跑在工作條件前面。他看重「做事」的價值，遠超越「職位」。
不惜降職減薪，也等於事先宣告破釜沉舟、以身作則的決心。被歐晉德帶過的團隊，幾乎後來都脫胎換骨，像國工局曾是大學甲組畢業生的第一志願。
這一年多，只要有機會，歐晉德對員工講的都是：「沒有一件事比讓高鐵變成台灣的驕傲更重要。」 過去，外界對於高鐵內部組合「八國聯軍」，部門間本位主義強，協調不易，或多或少有過批判。歐晉德不諱言：要整合，「比我想像中困難。」尤其在彼此建立共識、相互信任上。
只是在他的信念下，就算遇到最敏感的人事與權力分配，都因此顯得次要。「你要玩power play（權力遊戲），我在市政府可以玩得比你更大，」歐晉德反覆追問的是：「這對高鐵變成台灣的驕傲，到底有什麼幫助？」
經過一年多磨合，如今歐晉德眼中的高鐵經營團隊，「比起一年前，合作的程度不可同日而語。」
不管是對社會大眾，要營運再提升、服務再創新；或是對包含政府在內的出資股東，要健全財務、創造獲利，未來高鐵都仍有很大的進步空間。來自社會的期待既急迫又強烈，「沒有出事並不等於進步，」一位跑高鐵的報社記者犀利地指出。她認為以歐晉德過去的紀錄，應該可以交出更好的成績單，「他還沒有表現出真正可以打分數的項目。」這一點仍在拭目以待。
歐晉德是個虔誠的天主教徒，看待事情總帶著點「捨我其誰」的宗教情懷。
「你看到一個人身上有瘡疤化膿，只是拿手指去戳他的傷口，罵他不知道乾淨，會不會使他變好？不會，」他舉例，只有拿水去幫他洗乾淨、塗藥，才能讓他恢復健康。
「全世界都一樣，會看到問題的是大部份人；但看到問題會想出方法解決的人，很快就縮到不到5％；不但看到問題，而且想到我能做什麼的人，可能只剩百分之零點幾，但改變世界的，就是這百分之零點幾。」
從「工程教父」到「救難英雄」，再到今天的「高鐵執行長」，歐晉德的職務換了再換，不變的是，每一回都承載著民眾對他的需要與殷切期望。當然，還有他心中始終念茲在茲的：「做那改變世界的百分之零點幾。」
【2008年5月24日 (六)】
春天和風，滋潤本性
【2008/5/17】無名路人 向我的英雄歐晉德致敬
看見歐晉德先生身先士卒，率領救難團隊深入四川地震災區的新聞，我好感動，他是我的英雄，我相信我沒看錯人。
從很多年前的台北火車站、北二高建設，就常看見歐晉德這個名字，當時就覺得他好像一股清流，跟一般搞土木工程的貪官污吏不一樣。
之後的台北市政府、台灣高鐵，有他在我就放心了，至少不會出大亂子。
以他的才華，當交通部長綽綽有餘; 以工程界的黑暗，他要A個幾億元不是問題; 但他在乎的不是名利，他是真正想做事的人。
有一段歐晉德先生的小故事，從沒在任何媒體中披露過，我親眼目睹。
2007年5月27日，星期日，法國RELAY經緯書局在高鐵台中站內開幕。
歐晉德先生參加完典禮，正要離去之時，一位老太太，不會用驗票機通過閘門，服務人員離太遠，還沒注意到，老太太愣住了。
我們在十公尺外的康是美買東西，看到這一幕，也愣住了。
歐晉德先生見狀，立刻一個箭步上前，親自教導老太太通過閘門，還跟她親切的噓寒問暖，老太太終於露出笑容，連聲稱謝。
附近沒有任何記者或照相機，歐晉德沒有任何作秀上報的理由; 那個閘門位置在邊緣，旅客很少，目擊者不會超過6位，歐晉德也不像是要演給旅客看的。
從此，我更加敬佩他。我深信，他是真心在關懷他人。
就如同文章所談論的不分貴賤，一視同仁。
「以我的層級，本來不會有這麼好的互動，」他談起歐晉德時滿臉敬重：「但他總是親自參與第一線，了解我們的需求，關心到心窩裡。」
不分貴賤，一視同仁
麥淑莉進駐高鐵推動專案後，即要求13位高階主管都效法歐晉德，隨身攜帶小本子，只要看到同仁有好的表現，當場記錄。「最後13位主管都交出來了，」麥淑莉在卓越服務競賽頒獎典禮上發表感言時，也難掩動容地說。
降職減薪的生涯軌跡
今年起，他更規畫了5次正式的“Road Show”，到各站直接跟站區主管們說明理念。
沒有出事並不等於進步
『回歸心靈的故鄉』
主題：【「膚苦難、聚福緣」-國際人道援助的實踐】
對談人：歐晉德 高鐵執行長
黃華德 德式馬企業董事長
主持人：葉樹姍 大愛電視新聞部經理&慈濟委員
[活動內容簡介]
地球受毀傷了，
原是春暖花開的好時節，
卻發生美國龍捲風、中國雪災異常的天災，
近日緬甸風災、四川地震的重創，
更是造成滿目瘡痍、數以萬人罹難，
大自然一波波的反撲，
在在提醒我們要用心呵護危機重重的地球；
歐晉德現任高鐵執行長，
是國內首位擁有「大地工程」博士學位，
他胸懷大志，行事有熱情使命感，
無論是擔任國工局長、工程會主委、台北市副市長等職位，
都有一番轟轟烈烈的作為，
加上行俠仗義的個性，博得急難英雄的美譽，
此次四川地震，
他心繫災民安危，也自告奮勇前往救助；
黃華德是德式馬企業董事長，也是慈濟國際人道援助會召集人，
身為成衣製作與台商的因緣，
九一年起就負責大陸賑災物資的籌備，
難能可貴的是，
在面臨全球暖化與資源短缺之際，
「慈濟人援會」新開發的產品皆融入環保減碳概念，
已將寶特瓶回收再製成環保毛毯與衣物，
四川地震首批運送給災民的環保毛毯，
便是他們關懷災民、疼惜地球的實證；
全球暖化帶來的天災人禍，
已是刻不容緩的議題，
人人都要盡一分心力呵護地球，與地球共生息，
因為積極拯救地球，就是拯救我們的未來。
兩位企業家身體力行，用人道的精神膚慰苦難眾生。
真正做到"敬天、愛地、聚福緣"
敬邀您本周末蒞臨關渡人文志業中心聆聽
歐晉德 高鐵執行長 & 黃華德 德式馬企業董事長
「膚苦難、聚福緣」 - 國際人道援助的實踐 。
【2006/12/07】
遠見雜誌 vol.200612, Thu, 07 Dec, 2006
高鐵執行長 歐晉德
我最大任務是撐過黎明前的黑暗
12月7日台灣高鐵終於要舉辦通車典禮了。10月、11月，北、中、南七個高鐵車站陸續舉辦啟用儀式，總見到一個熟悉而低調的身影穿梭其中。
「現在請蒞臨現場的長官及來賓上台參與高鐵板橋站啟用儀式，」司儀才宣布，中央政要、立法委員或地方局處首長，全都一擁而上，爭取在媒體鏡頭前難得的曝光機會。
接任高鐵執行長僅一個半月、職位在全公司僅次於董事長殷琪之下的歐晉德，起身微笑招呼眾人上台之後，自己卻低調地站在台下鼓掌。
典禮結束，一大群媒體簇擁著殷琪和台北縣長周錫瑋到地下月台參觀，瞭解未來通車後的乘車動線，歐晉德還是沒跟上去，一個人遠遠地落在後面，找來站區保全人員，交待尚未完成的工程收尾工作。
當歐晉德被問到為何不上台？他淡淡地笑著說，「殷董是高鐵公司代表，而我只是工作人員，除非有必要，否則我很少上台，」少說話多做事的標準工程師性格表露無疑。
就如同歐晉德當年銜命擔任台北市長副市長，即使妥善處理了921大地震、納莉風災、SARS疫情和街頭抗議，被記者封為「救難英雄」及「北市府最適任首長」，但只要有馬英九在的場合，他總是選擇退後一步，把光環歸給馬英九。
偶像黃興，功成不必在我
很少人知道，歐晉德最崇拜的偶像是，100多年前協助孫中山創立民國的黃興。
在辛亥革命的歷史轉型中，黃興是孫中山的最佳配角，他深知，孫中山享有國際聲望，又能宏觀領導國家，因而極力維護孫中山的領袖地位。
11次揭竿起義，黃興無役不與，而且身先士卒，置個人生死於度外，就算手指被打斷也在所不惜。革命成功之後，黃興不謀一官半職，只要兩匹馬回鄉，離去前寫下的「功成不必在我」，也成為歐晉德的座右銘。
其實，皮膚黝黑、笑起來卻溫文儒雅的歐晉德，個性也像極了黃興。
回想起921大地震發生後，第一時間趕到東星大樓的倒塌現場坐鎮指揮，甚至親自捲起袖子、冒著生命危險進出大樓搶救災民的情形，歐晉德說，進去前曾告訴自己，「如果進去出不來，那就出不來吧！」
他真心認為，馬英九未來必須好好領導國家，而全台死傷最慘重的東興大樓，只要稍一處理不慎，動輒影響馬英九的政治生涯，「我當時下定決心，由我來處理，如果處理不好，我下台，但絕不能讓馬市長下台。」
歐晉德絕對擁有當主角的實力與威望，卻因為老長官連戰的一句話，從中央部會首長連降三級，委身轉任地方副首長。
資歷完整，成功整合市府角色
出身工程專業背景的歐晉德，待過台灣民間工程界，也飄洋過海到新加坡協助興建樟宜機場，又從政府部門的基礎工程單位做起，本職學能深獲肯定，因而一路從榮工處總工程師、第一任國工局長，甚至晉升到內閣之一的工程會主委。
八年前，歐晉德跟隨當時副總統連戰出訪，連戰在飛機上接獲馬英九當選台北市長的消息，隨後就轉身對他說，「馬市長需要一位工程長才的人相助，你去幫忙好了。」
一位長期跟著歐晉德的部屬觀察，他從不會因職務或官位高低，來考量個人的公職生涯，而是在乎可不可以做事、或能不能發揮。
比馬英九年長幾歲的歐晉德，在擔任副市長的六年期間，成功扮演了市府團隊不可或缺的整合者角色。
曾經擔任台北市新聞局長的立法委員吳育昇提及，歐晉德不但可以把市長的意志，貫徹到市政實際作為，一旦遇到市長不理解之處，他也會以簡單的方式清楚轉述，幫助馬英九做決策。
過去習慣在工地出入的歐晉德，只要北市府碰上工程或救災的問題，他都會毫不猶豫地衝到第一線。
跟工程相關的北市局處首長都知道，歐晉德辦公室牆上掛的地圖，總是用大頭釘標示出近期的施工地點，一到週休二日，歐晉德就會戴上鴨舌帽、騎著腳踏車「微服出巡」盯緊進度。
如果看到工人進度延遲、或進行步驟不對，歐晉德就會歛起笑容，發揮工程師專業，馬上找來監工，不假辭色地指正。
穩定特質，與下屬同甘共苦
除了有工程師的腦袋外，歐晉德的行事作風也頗有「人味」。
每當市府出了事，各界大力撻伐、圍剿時，歐晉德總會勇於承擔，除了力挺局處首長，也會適時為他們打氣，擁有現代領導者少見的「穩定軍心」特質。
「每位首長都全力以赴，不能因為犯了一點錯，就要他下台，」歐晉德提高音量說。
就像對革命同志肝膽相照的黃興，和他們同甘共苦，總能獲得屬下的愛戴與信服。
一位市府資深記者感歎，馬英九身邊優秀的人才不少，但兼具協調和包容能力的歐晉德，卻很難被取代，「現在馬市長和大家的距離愈來愈遠了。」
吳育昇貼切地比喻，「如果說馬英九是出世的超然，那歐晉德就是入世的圓融。」
他觀察，不管高官政要或販夫走卒，都喜歡和歐晉德親近，就算他卸任副市長，退到第二線，台北很多公有市場自治會或里長聯誼會的聚餐，仍邀請他到場，也因為這樣的擁戴，讓他一度成為呼聲最高的台北市長接班人。
即便知道只要點頭，就有數不清的人幫他抬轎，但愛工程不愛政治的歐晉德，還是毅然決然婉拒了，「與其站在馬路上請託拜票，還不如以所學貢獻國家。」
轉任高鐵，出自工程師使命感
答應到高鐵，則是為了履行三年前因為SARS無法實踐的承諾，也是希望找回歐晉德身為工程師的使命感。
早在過去就因承攬工程與歐晉德相識的殷琪，三年前看上歐晉德的工程專業及營運整合能力，當面力邀擔任執行長，歐晉德頗為心動，再加上馬英九續任，市政建設已上軌道，隨即口頭向馬英九請辭，也給他三個月時間尋找副市長的接替人選。
沒想到，突然爆發SARS疫情，歐晉德立即上陣抗煞，迫使轉戰高鐵一事暫時打住。後來歐晉德離開北市府轉任智慧卡公司董事長，改以資深顧問的客卿身分，到高鐵全線實地瞭解工程進度，並給予建言。
入主高鐵的消息曝光後，歐晉德周圍有不少人反對，不只是通車延期的壓力，特別在藍、綠對峙的當下，國民黨血統純正、稱得上「馬團隊」代表的歐晉德，投身被貼上綠色標籤的高鐵，的確牽動了敏感的政治神經。
因與歐晉德師出同門，而特別熟稔的台北市議員陳玉梅，就忍不住勸他，「如果真的要接，至少避開這個時間點。」
「高鐵現在還有救，如果現在不進去救，等到以後就來不及了，」被形容到高鐵救火的歐晉德回答，自己並非為任何人做事，只想用工程專業建設國家。
吳育昇指出，歐晉德加入高鐵團隊的起始點，來自於令人折服的工程師思惟。
無役不與，一手催生北二高
身為首位從國外返回台灣服務的大地工程學博士，歐晉德一向對國家重大建設懷有強烈參與的使命感，不管是中山高、台中港、北二高或北宜高等工程，他都曾參與。
談到一手催生的北二高，歐晉德立刻神采飛揚、滔滔不絕地講述工程細節。
特別是由他選擇路線、規劃設計的關西段，他不但到榮工處承攬下這段工程，後來當國工局長還監督它完成，「關西段工程從A到Z我都參與過。」
掛在辦公室牆上，那幅用瀝青畫成的關西段油畫就是最好的見證，念舊的歐晉德，從國工局長、工程會主委、台北市副市長、智慧卡公司董事長到高鐵執行長，一路帶著它同行。
歐晉德自豪地說，以後帶著孫子走北二高，告訴他們「這是爺爺一手打造的」，那才是他最大的成就感。
至於高鐵這個台灣史上最龐大的公共工程，無役不與的歐晉德當然不能夠、也捨不得缺席。
但不可否認，在批評和爭議聲中一路走來的高鐵，對歐晉德來說，確實是個千萬斤的重擔。
除了通車日期一再延宕，好不容易確定舉行的通車典禮，卻又卡在台北站才竣工，尚未提出履勘申請，交通部也還沒核發板橋至左營站的營運許可，沒有人知道，高鐵能不能在通車典禮當天全線營運？一位國民黨員就擔憂，歐晉德加入高鐵團隊前，還在中常會報告，彰化雲林每年下陷五公分的地層，對時速300公里高鐵的影響，「現在問題解決了嗎？」他反問。
「過去對高鐵的批判或質疑，應該當作社會大眾求好心切的建議，」歐晉德對高鐵的期待不只是通車營運而已，而是立志讓高鐵的安全與服務品質成為世界第一。
通車倒數，歐讓高鐵吃定心丸
歐晉德也坦承，這麼大的系統，不容易做到零瑕疵，不過，服務品質的缺點可以改，安全可不能有任何疏忽，「我們必須加快步伐把安全做好，給台灣一個大家都有信心的高鐵。」
「殷琪能找到歐副幫忙，高鐵就成功一半了，」前台北捷運公司董事長，也是首都客運董事長李博文提及，歐晉德經歷過台北捷運整合過程，是全台灣找不到第二個的絕佳人選。
李博文還記得，台北捷運板南線通車的前一天，歐晉德特別找他和捷運局長一再詢問，安全到底有沒有問題？在安全優先的考量下，就算食言延後通車都沒關係，「憑著這一點，我就對高鐵的安全有信心。」
隨著通車時間進入倒數計時，因而壓力交迫的高鐵內部，也因為歐晉德的到來，彷彿吃了一顆定心丸。
一位高鐵資深員工表示，不管遇上什麼困難，執行長總要求他們坦然面對，同時也要堅持專業，好好地準備，「只有端出最好的高鐵，才能證明一切，」他引用歐晉德的話。
歐晉德比喻，高鐵尚未通車營運前，就像破曉前的天空，總是特別黑暗，但只要享受到高鐵帶來快捷、舒適的交通環境後，對延遲通車，也就會釋懷了。
就像台北捷運通車營運前，也是有人說會倒塌、火燒車，但通車營運後，每個人還不是豎起大拇指稱讚方便。
「我最大的任務，就是陪高鐵員工撐過這一段黎明前的黑暗，並展現一個新的未來，」歐晉德發自肺腑說。
挖角人才，把營運交國人管理
事實上，看到雪山隧道趕著通車後衍生的一連串問題，交通部也傾向認可歐晉德「通得早不如通得好」的論點，畢竟台灣第一條，也是唯一一條高速鐵路，實在不能再變成第二條雪山隧道。
但問題是，對一直有資金短缺困難的高鐵而言，去年的延後通車，已讓高鐵增加193億的財務壓力，再拖下去，財務恐怕會更吃緊。「我們也希望愈早通車愈好，但沒有準備好之前，股東們必須忍耐，也要多付出一點，」歐晉德無奈地說。
牽涉財務面的還有營運問題，這也關係到高鐵是否真如歐晉德所估計，一年後就能轉虧為盈？
「營運才是遊戲的開始，否則的話，等於用5000億買了一個玩具，」歐晉德以專業的角度坦言，高鐵土建工程品質有一定水準，他不擔心，但營運準備確實出現落後的情況，包括人員訓練、系統整合和維修業務，都遇到很多困難。
歐晉德到任後，首先在長期借用國際團隊人力的高鐵，推動人才本土化。
他不顧內部反對，從台北捷運挖走七、八位最資深、又曾到歐洲接受軌道營運訓練的高階主管，以取代合約到期的外籍兵團，特別是擔任正副營運長的張煥光和徐核明，更是歐晉德口中「國內最有經驗的人才」。
「交由國人營運管理，是必定要走的方向，對未來的高鐵有很大幫助，」損失多位高階主管的台北捷運總經理蔡輝昇，雖然無奈，但在言談中仍透露他對前長官歐晉德的感佩。
追趕進度，安全試坐不馬虎
再者，歐晉德也在董事會爭取通車前開放幾個團體免費試乘，雖然後來被立法院交通委員會否決，但他仍堅持，通過安全檢查後試營運的必要。
「想要檢驗高鐵的服務品質，當然要有試乘，如果不試乘，怎麼知道哪些地方要改善？」歐晉德語重心長地說。
為了趕上準備營運的進度，人在台北的歐晉德，每天早上9點，準時和位於桃園青埔站旁的營運中心開視訊會議，一星期也有四天南下視察，順便感受高鐵的速度感。
他忍不住興奮地說，從青埔站搭高鐵回板橋，只要十分鐘，每次都比從辦公室開車到板橋接他的司機還快抵達，「現在我學乖了，在新竹就打電話給司機，到了才不用等。」
離去前，被媒體團團圍在板橋站售票機前的歐晉德，緩緩地述說，高鐵先前如何依IV&V（英國勞氏驗船規則）規定，進行無預警演練的補救，他的表情已不似先前緊繃，看起來心情也比較篤定。
這一段時間的磨合，歐晉德十分驚豔於高鐵內的人才濟濟，不管鐵道專家或工程人員，都有很傑出的表現，但他直言，「彼此間的整合需要多努力。」
特別先前高鐵的興建過程，只需克服工程的單一目標，一旦進入營運階段，包括行銷、排班或車輛調度等，包羅萬象的內容，全都是問題。
擁有過人整合能力的歐晉德，這一次，能不能如同偶像黃興輔佐孫中山在第11次革命成功般，幫助殷琪度過正式營運的難關？12月過後，馬上會有答案。
【2006/12/03 聯合晚報】
歐晉德 救難大將能救高鐵？
在泛藍人脈豐富
除了一肩挑起高鐵的工程專業和對外形象，歐晉德在高鐵，其實還有一項特別任務，他在泛藍陣營豐沛的人脈、和馬英九的交情，恐怕更是高鐵董事長殷琪「要借助的長才」。
歐晉德最早曾任國工局長，工程是他的專業，後來更成為台北市長馬英九得力的左右手。四年前SARS疫情籠罩台北，他和葉金川是平息風暴兩大功臣；葉金川進入和平醫院坐鎮，穩住院內院外一片浮動恐慌的人心，歐晉德在外，帶著200多萬市民沈穩抗煞，加強防疫，他沈著穩重、堅定又專業的行事風格，儼然是台北市的定心丸。
改造高鐵大促銷
在殷琪的力邀下，歐晉德加入高鐵，又成為高鐵的「壓箱寶」，有穩定高鐵內外的作用。他先為高鐵帶進捷運人才，穩紮穩打地改善高鐵營運部門的體質，更不時親上火線，在列車出軌、擦撞引發的種種風暴中，為高鐵辯解，化解衝擊。連高鐵高層都說，歐晉德是危機處理高手，更是高鐵的最佳促銷員。
但在檯面下，熟悉內情的人士更知道，殷琪三番兩次，鍥而不捨的邀請歐晉德加入高鐵團隊，更要倚重他在政治界的地位與人脈，尤其2008年總統大選在即，政黨可能再次輪替，他勢必成為高鐵唯一能與藍營溝通的第一把交椅。
台灣高鐵公司從六年前籌組成立至今年，原本一直以殷琪為首，她身兼董事長和執行長，大權一把抓，她與陳水扁總統的交情，更讓高鐵蒙上「綠色」。但公共工程碰到政治總會變質，所以當殷琪找上歐晉德，請「歐副市長」先擔任資深顧問，再拔擢為執行長，即有人預測殷琪和高鐵有意「從綠轉藍」。
殷琪識時務重用
但與其說向藍靠攏，不如說殷琪聰明，「識時務者為俊傑」，甚至是「知人善用」。這段時間殷琪確實已借歐化解不少藍營的杯葛。藍營民代的抨擊火力已銳減，未來更是要借重歐晉德，往通車營運之路邁開大步。
有趣的是，為了歐晉德，殷琪早在三、四年前便與馬英九交手多次，關係也因此變得相當微妙。歐晉德為顧全大局，也曾一再婉拒殷琪，與台灣高鐵擦身而過。直到今年夏天，才有機會進入高鐵，成為高鐵人。
問題是，歐晉德進入高鐵的時機，正是高鐵為通車營運，焦頭爛額之際，出軌、擦撞等連串事故，讓民眾心驚膽戰，高鐵履勘委員大加撻伐，又再出考題，要求高鐵再試運轉一個月，零事故才能通車。
試車出錯大考驗
這些責難和考題宛如重錘，一錘一錘的打中高鐵的心臟，但歐晉德不畏重擊，在履勘總結會議隔天即充當解說員，為參訪高鐵行程的記者當起解說員，不厭其煩，有問必答，不再閃躲。他的態度謙順，身段柔軟，澆熄了記者的尖銳火氣，更成功的再度營造自己，成為超級偶像，不斷有記者要求簽名。
歐晉德其實私下仍有無奈，對履勘委員的決議，頗有微詞。他形容高鐵是還在學走路的新生兒，「連路都走不穩了，卻被要求跑百米，怎麼可能做得到」？
今夏才加入高鐵的歐晉德，已將高鐵走遍遍，他一直感嘆自己加入得太晚，如果早個兩、三年，高鐵可能有另一番景象。他緊釘高鐵的施工品質，想拍胸脯保證「高鐵一定會在安全無虞下通車」，只是目前還無法如願。
曾參與台灣十大建設，被工程界尊稱為「大地工程教父」的Dr. Ou，是國內唯一的基樁工程「專科醫生」，殷琪能找到這位「工程保母」出馬，應可消除外界對高鐵的疑慮。
9月28日，正為高鐵趕在10月底通車而傷神的高鐵董事長殷琪，在開完董事會，確定由前台北市副市長歐晉德接任高鐵公司執行長之後，深深地吁了一口氣，心想，有了「工程保母」歐晉德的幫忙，這個千呼萬盼的「女兒」，順利誕生、成長，應該沒有問題了。
在這個「非藍即綠」、「非綠則紅」，政治對立嚴重的時代，不禁有人要問，歐晉德不是中國國民黨黨主席馬英九的人馬嗎，親扁的殷琪為何會用他？若以這樣的邏輯推演，硬是將他兩人貼上「政治標籤」，則未免過於膚淺而草率了。
國工局長任內已結識殷琪
土木工程背景出身的歐晉德，在60年代，曾參與前總統蔣經國推動十大建設，包括中山高、台中港的建設，成為是國內唯一的基樁工程「專科醫生」。出生於台東的歐晉德，在國內工程界被尊稱為「大地工程教父」，而「Dr. Ou」名號則響亮於國際間。
從國工局長一路晉升至行政院公共工程委員會主委、再被台北市長馬英九延攬出任台北市政務副市長，歐晉德仕途的最重要階段與高峰，都在國民黨執政時期，政治色彩自然被視為再「藍」不過。
如今，會加入與扁政府關係密切的殷琪「團隊」，令外界一時間感到詫異。對外界會有的看法，似已在歐晉德意料之內，他有備而來的談及結識殷琪與接任高鐵執行長的過程。早在歐晉德於國工局長任內，負責推動中山高速公路的基礎建設工程，與時任大陸工程總經理的殷琪，就結下不解之緣，迄今10多年的情誼不變。
3年前，殷琪為借重歐晉德在重大工程的長才，便積極延攬歐晉德出任高鐵公司執行長一職，但因台北市長馬英九不放人，之後又經歷SARS疫情，以及傳出他將出馬競選台北市長，以致高鐵執行長一職，懸缺至今。直至今年6月，殷琪再度找上已任台北智慧卡票證公司董事長的他，擔任高鐵資深顧問，為接任執行長預作準備。
工程教父 最重視安全品質
終於，今年9月28日高鐵董事會通過歐晉德出任執行長一職，並於10月1日正式走馬上任。歐晉德上任之後，首要任務即是兌現行政院開出「高鐵10月底通車」的支票，歐晉德也公開表示，高鐵「通得早，不如通得好。」顯現他要求品質、務實面對問題的標準工程師性格。
外界對高鐵財務、安全之疑慮，遲遲未決，歐晉德上任之後，能否扭轉局勢，除了讓高鐵順利通車外，未來的營運及管理，也考驗著這位「工程教父」的智慧。
【2006/10/03 聯合報】
相對論：歐茵西＆歐晉德
這組訪談包含下列四篇文章：
1. 姊姐歐茵西 讓歐晉德浪子回頭
2. 語言學家不浪漫 工程教父有溫柔
3. 「妳brother很好」 每天唱歌給爸聽
4. 不等掌聲 又到另個荒山野谷
姊姐歐茵西 讓歐晉德浪子回頭 2006/10/03
【聯合報／記者馮復華、陳俍任、羅嘉薇】
台大外文系教授歐茵西多年來從事俄國和東歐文學的翻譯和引介，課堂充滿豐沛情感和詩意，深受學生歡迎。卅年前，她拿的是台灣第一個東歐文學博士。
她的大弟歐晉德也有個第一：台灣第一個大地工程博士。
父母都是中學老師，老大歐茵西嚴謹克己，同學笑她走路轉彎都是九十度，大學聯考是台東狀元。歐晉德當年在台東也不遑多讓，卻是以搗蛋聞名，放牛班班長警告他別帶壞班風，念到高三，他連廿六個英文字還認不清。
這位後來的工程博士、救難英雄，在高三那年看到姊姊考上大學，突然浪子回頭。歐晉德指著姊姊說：「我的轉變是因為她。」
問：聽說排行老大的歐茵西很乖，行二的歐晉德一直很皮？
歐茵西（以下簡稱西）：我們爸媽都在中學教書，那時候老師薪水低，家裡窮。榻榻米客廳到了晚上掛起很大蚊帳就變臥房，六個兄弟姊妹都睡在蚊帳裡，回憶起來很溫暖。
為了多賺錢，媽媽兼台東女中訓導主任，爸爸到四個學校兼課，所以家事由我們六個小孩分攤，我是大姊，要負責分配。
歐晉德（以下簡稱德）：我們每天都有各種任務，我是專門做饅頭的。
姊姊從小念書非常認真，責任感很重，覺得要做弟妹榜樣。我喜歡在外面跑，朋友很多，書又念不好，國小就念過五個學校，爸媽常罵我怎麼不跟姊姊學。
西：我台東女中的同學聊起以前做的壞事，我都沒份。她們說，我走路轉彎都是九十度，很無趣的一個人。
德：我常打架，偶爾打群架，她也只好出馬參戰，在旁邊拿著竹竿。
西：他初中時，爸爸覺得沒法管，送他到台東市天主教培質院，給神父管。在那裡他還是想玩，經常溜出去，晚上才翻牆回來。記得他說有一次，蹦一聲從牆外跳進去，結果，正好掉在神父面前。
德：哈哈，我趕快衝進寢室的大通舖，鞋子都沒脫，隨便鑽進一床棉被裡，不敢出聲，裝作在睡覺。五、六十人的房間，神父不可能一個一個查，只好算了。
西：那位神父（鄭鴻聲？）很熱忱，後來我們家八人一起都被他帶進天主教，這信仰對我們影響非常大。
問：歐晉德當時到底有多難管？
德：我從小功課一塌糊塗，初一到高三從沒升級，都是隨班附讀。初三考高中沒考上，我爸把我送到高雄一所私立學校，那學校很糟，連續招五次才招得滿。
我姊當時訓我：你知道你去高雄，全家的錢幾乎都得省下來為你一個人嗎？我念了一個學期，家裡實在供不起，就又回台東了。
以今天年輕人標準，我不算壞啦！只是我這個性，很喜歡團隊，不管誰犯錯，只要有人說是歐晉德，我一定吃下來。所以動不動訓導主任就打電話到家裡，「歐老師，你的兒子又闖禍啦。」
我回台東那天，一進教室，不是老師來罵，是放牛班的班長過來跟我說：「我們現在班風不錯，你不要把我們帶壞！」大家都覺得你是壞學生，壞就壞吧。
西：他初中到高中是有一點問題，但我記得大學聯考放榜那天晚上，收音機裡竟播出了他的名字，全家都很高興啊，我看到他哭了。
德：我的轉變是因為她。我到了高三，廿六個英文字母還認不清楚，那年姊姊考取大學，政大第一名，台東的狀元，大家都在看弟弟到底能不能念。我想最後一年就試試吧，一念發現也不是那麼難，考取了成大土木夜間部。
問：歐茵西以第一名考進政大，為什麼選了冷門的俄文系？
西：選擇讀政大俄文，是因為簡章上強調每個學生都可以拿到獎學金，我想這樣也好（德：她就是為家裡想，怕增加負擔），完全沒填台大。一考完，我媽罵我很傻，念台大一樣可以申請獎學金的，念這個以後去哪裡吃飯？
我大學四年都在那種懊惱之中。每次坐公車經過公館，都把臉轉開，也一步不肯踏進台大。多年後走進台大教室教書，真是百感交集。
我想我必須留學，才有前途。畢業後在文化大學當助教，靠獎學金和文化創辦人張其昀送給我的機票出國了。在維也納攻讀博士那段日子，非常辛苦，還曾經念書念到吐血。
德：是胃出血，她太認真太節儉，把健康弄壞了。我到美國的第一年聽到她吐血，要開刀，真是嚇壞了，趕緊把所有的存款都寄過去，結果她一毛錢沒用退回來。
【2006/10/03 聯合報】
不等掌聲 又到另個荒山野谷
【聯合報／記者馮復華、陳俍任、羅嘉薇】
問：你們專業領域不同，會分享工作上的事嗎？
西：他在建設北二高時，找家人去看工地，我記得，有個橋跨建在高速公路上方，那橋從兩端造一吋、移一吋（德：頭前溪橋），最後在中間接起來。我說那麼遠，怎麼能對準？下面還有車在跑耶！
那天我很受刺激。我教的是什麼東西啊，天花亂墜，差十萬八千里都沒太大關係；他做的一點都不能差，工程師真的了不起。以後我上課，都警惕自己要看更多書，要一年教得比一年好。
德：那是節塊推進工法。最先做的是最遠的，然後一塊塊推出去到下一個橋墩上，在空中把幾千噸橋梁推到定位接起來，有一點差錯最後就接不上。剛開始這設計被國工局笑，他們說「 歐 博士不要拿我們做試驗」，我說一定可以做。
西：我每次開上北二高，都覺得很了不起。他還告訴我們，蓋隧道要考慮到開車的人很無聊、會恍神，所以隧道要美化。這也是人文思考。
德：她原來覺得我是個粗人。其實我滿喜歡文學的，研究所時跑去上中文系、哲學系的課，覺得很有意思。
西：我在台大開俄國文學欣賞的通識課，有各系的學生。我覺得每個語言都是吃穿用的東西，活生生的，裡頭有珍貴的人性和經驗，學會欣賞文學的美，必然有益。把人文思考的種子撒下去，是我最大的成就感。
德：我很多台大土木系學生都上過她的課，我知道她很受歡迎。工程不只是做完，還要想到對國家、環境的影響，工程師缺少人文訓練和對美的感受，是不夠的。
問：歐晉德在九二一之後到東星大樓指揮救災，是什麼力量驅使你承擔？
德：也許那是天主的安排，好像很多東西，事先都準備好了。
一九九五年阪神地震發生時，我是工程會主委，第二天，當時的行政院長連戰點名幾個人去考察救災。我們第五天到阪神，帶乾糧在災區住了一個禮拜，看救災器具怎麼排、如何動用機具救房子裡的人，我知道地震後大部分人是燒死的，不是壓死的。
沒想到在台北碰到九二一。當晚我到現場，第一就要求絕不能失火，把瓦斯切斷，叫人灑水。有民眾抗議，這樣會把人淹死，但我完全沒有猶豫，不管，繼續灑。孫氏兄弟第六天出來，他們說還好天天下雨，靠那水過了六天。
東星大樓總共救出一百零七人，兩百多個消防隊員沒人受傷，但到底有八十七人死亡，想到還是很難過（拭淚）。
我進去前想，說不定出不來了，但這是我該做的。天主給我們機會奉獻，我們應該感激。
西：宗教信仰對我們家有很大幫助，我看到他真正活在信仰中。
問：你覺得從政和當工程師有何不同？
德：學工程的人有自己的方向感，不要求每個人了解；在荒山野谷風吹雨打下做完工程，不等掌聲，又到另一個荒山野谷了。可是真要選舉，你得花很多時間解釋，還要先跟黨內同志廝殺一場。
西：撇開跟他的關係，我也會問，為什麼他不參選？這麼沒有奉獻精神？不過我相信他是經過深思熟慮的。
問：你為什麼同意到高鐵任職？
德：不管是誰投入這筆錢，不能花五千多億只買一個很貴的玩具吧！我來這邊一段時間，覺得這裡的人很努力，以工程管制角度來說很不錯。只是系統需要整合，可以變世界最好的高鐵。
當然還有潛在危機，例如地層下陷。但這不是高鐵本身能處理的，是整個區域管理、土地利用和地下水超抽的問題。
西：他決定去高鐵後問我，妳會不會覺得對高鐵比較放心了？我說有耶。
德：我知道我不管做什麼決定，他們都支持。
【2006/10/03 聯合報】
「妳brother很好」 每天唱歌給爸聽 2006/10/03
【聯合報／記者馮復華、陳俍任、羅嘉薇】 2006.10.03 09:10 am
長大後照著幼時全家福再拍一張，六手足裡有四位博士。圖／歐晉德提供
問：在維也納怎麼會念到吐血？
西：我當時瘦到卅二公斤（德：以前她的臉圓圓胖胖的）。我到那邊以後，發現自己俄文很爛，德文根本不行，同時還要學捷克文、南斯拉夫文。我每堂課都坐第一排最中間，望著老師，幾乎都聽不懂，非常沮喪。
老師在外頭公園的太陽下免費教我，我一科一科考過去，但身體已變得非常差，常便血、頭腦刺痛。
有一天我走過天主教聖心修女醫院的後門，一個年輕醫生正好站在那邊抽菸。那一瞬間他看到我，立刻把我叫住說，妳生病了，進來。修女幫我驗血後，醫生一看，當場開個單子，寫「生命垂危」。當天就幫我開刀，切掉三分之二的胃。
我的身體從此好了。是天主給我的機會，似乎我一定要在這世界上碰到這唯一的醫生，否則，誰會在幾秒內把不相識的人拉進來開刀？
當年還有一個同學，教我讀書、寫報告。我的大衣是二手店買的，不夠厚。她發現了，讓我到她家住兩天，把我的大衣襯裡拆掉，買了絲棉，一針一針去縫（哽咽落淚），我永遠不會忘記。
托爾斯泰說，人不能靠自己一個人的力量活下去，一定需要別人的關愛，也一定要去關愛別人。這是我的真實經驗。
德：她真的吃了很多苦。所以我們都很尊敬姊姊，她講什麼我們都不大敢爭辯（笑）。
問：那這個令人頭痛的弟弟，什麼時候才變乖的？
西：記得從他考上大學後，沒再惹麻煩，後來爸爸最喜歡他。爸媽和他住在同棟樓上，不管他怎麼忙，每天都會去看爸媽。
我爸去年過世，住院時外傭跟我講，你的brother很好，每天都一定來唱歌給爸爸聽。他唱月亮代表我的心、你儂我儂、天主經、聖母經，有時候一唱半個鐘頭。
德：大家都覺得爸爸像植物人，我認為他有聽覺，跟他講話他會動眼皮、手指，所以我再忙都會去。他喜歡聽黃梅調，什麼遠山含笑、梁山伯與祝英台，不過我唱得不好啦。
西：他從小就是一個很開心的人，現在還保有這種溫暖的個性，我們兄弟姊妹的聚會大多以他們家為核心。喔，對了，他很會做菜，紅燒魚做得特別好。
德：媽媽特別喜歡我做的年糕，年夜飯的魚也都是我做的。
做菜是我交朋友的方法。念大學時住宿舍，經常大家湊點錢買材料，我可以做出十道菜來。在美國念書時，豆腐、豆沙、豆漿、豆腐乾、灌香腸、餛飩皮，這些很麻煩的，我都會做，每次做豆乾，就每個同學送三塊。
西：他經常招呼大家去吃東西，在廚房裡忙得很開心。
我的弟弟妹妹都很好，都對家庭付出很多。我常常跟我小孩說，你看你的舅舅阿姨，是不是好得像天使一樣？
【2006/10/03 聯合報】
語言學家不浪漫 工程教父有溫柔 2006/10/03
【聯合報／記者馮復華、陳俍任、羅嘉薇】
排行老大的歐茵西（後排右一）從小就是弟妹的榜樣，歐晉德（後排左一）功課最差，最讓父母傷腦筋。圖／歐晉德提供
在歐晉德位於台灣高鐵的辦公室裡，時空彷彿拉回半個世紀以前淳樸的後山台東。有救難英雄形象的歐晉德，與大姊歐茵西回溯著記憶，原來他當年曾是個頑劣少年。
歐晉德嘻嘻笑，不諱言自己小時候是家裡的「麻煩製造者」，喜歡呼朋結黨，四處搗蛋，很早就表現出勇於承擔，「只要說是歐晉德做的，我就吃下來。」
歐茵西透露弟弟被父親送到培質院管教的歷史，卻又袒護地強調：「他其實沒有那麼壞啦。」
從隨班附讀到「大地工程教父」，歐晉德的轉變來自姊姊的榜樣。蔣經國推動十大建設的那年頭，他投入中山高、台中港的建設，是國內唯一的基樁工程「專科醫生」，後來是首任國工局長。而許多台北市民最記得的，是這位工程師的淚。
九二一震災當晚，時任副市長的歐晉德摸黑騎著腳踏車，直達東星大樓災變現場。堅持挖到最後一刻的決心，令人動容。救不出人，他急哭了；第六天孫氏兄弟奇蹟似生還，他熱淚盈眶。七年後再想起，還忍不住為八十七個罹難者傷心。
歐茵西精通五國語言，是國內少數熟稔東歐及俄國文學的專家。她穿插人文和歷史的德語教學，是台大學子大排長龍的熱門通識課。聽過她朗誦俄文詩的人，都會被聲調裡蘊含的豐美情感所打動。
歐晉德卻說：「她一點都不浪漫啊。」習慣當榜樣的歐茵西一向對自己嚴苛，聯考填錯志願，她懊悔得大學四年不踏進台大；留學時認真刻苦到吐血，切掉三分之二個胃，此後體重不曾超過四十公斤。但是歐茵西談起這些苦，都昇華為感謝。
歐茵西也以相同的美好情感看弟弟，讚美得不得了。她喜歡歐晉德開朗、愛交朋友的個性，「我媽以前怪他笑得像個傻瓜，我覺得他老咧嘴笑，很可愛啊。」現在，歐晉德還常一個人坐在客廳地上看卡通，像個孩子，笑得東倒西
歪。
這樣嘻嘻笑的歐晉德長大後成了爸媽的開心果。父親一天不見他人影就焦躁得在房裡走來走去，當大家都覺得老人家已是植物人的時候，歐晉德每晚深情地在他耳邊唱著歌。
如今這工程師的下個挑戰，是前途未卜的高鐵，他一如往常，自信滿滿問姊姊：「這樣妳對高鐵是不是比較放心？」姊姊一樣篤定：「有耶。」
【2006/09/12民生報】
歐晉德 做該做的事 標準的工程師性格
人生際遇和得失難以逆料，放下台北市長這一仗的歐晉德給你我一個建議：「好壞得失不必想太多，最重要的是，當下有沒有做該做的事！」
民國62年，歐晉德從美國拿到國內第一個大地工程博士學位，當時早有大學用高薪虛位以待，且太太黃美基也沒有工作，如果為了養家、走一般人的順遂之路，他該留在美國，但最後選了月薪9000元的工作（僅美國教職薪水的四分之一），返台赴大甲溪參與打造台灣第一條高速公路，「9000元只是當年美國教職薪水的零頭，但至今沒有後悔！」
歐晉德說，當年蔣經國先生大力推動十大建設，他是唯一念大地工程的工程師，包括中山高、台中港等重大工程的基樁工程，都要有這方面的專家參與，既然自己是唯一的「專科醫師」，國家給機會，當然不能逃避。於是，即便自己在工地現場對問題的掌握也有點心虛，但他努力自修，對照在美國習得的理論，幫工程團隊解決了不少問題。
後來，台北鐵路地下化工程推展時，在中華顧問工程司工作的歐晉德又被指派擔任與外籍工程顧問溝通的橋梁，從最初的預算編列到規畫、設計、機電與土木系統整合等細節無役不與，也把台北的地質搞得一清二楚。
歐晉德打下扎實的實務基礎，公司規模有上千人的中華顧問也賞識他，立刻加薪30％，但當亞新工程顧問公司成立時，力邀他加入，歐晉德又放棄高薪，轉到亞新領較低的待遇，除了做工程計畫，還兼跑業務。
由於能力、經驗都與眾不同，歐晉德讓公司業務蒸蒸日上，公司規模也從五人快速擴增至四十幾人，這時歐晉德又帶領新手赴新加坡打天下，創設新公司，投入新加坡機場建設行列。
「我每次換工作都減薪，很有趣！」歐晉德當到亞新的副總經理，又轉進榮工處擔任總工程司，後經前交通部長郭南宏拔擢，成了首任國道新建工程局局長，扛起當時建設二高用地取得困難和北宜高速公路開通不易等艱巨任務，但薪水又減了許多。但他最感驕傲的工程，當屬二高。
出生於台東的歐晉德，在國內工程界被尊稱為「大地工程教父」，國際間名號也很響亮，「Dr. Ou」從國工局長一路晉升至行政院公共工程委員會主委。然而，主委位子坐了三年多，當時跟隨副總統連戰出國，連戰在飛機上接到馬英九當選台北市長的電話，隨後轉身就跟歐晉德說：「首都未來的建設很重要，品質控管和系統整合都很需要人幫馬市長，你去幫忙好了！」
中央部會高官連降三級擔任地方政府副首長，體制上有些不合，但歐晉德很快就答應了，「做事比較重要，我的興趣和訓練是打仗、挑戰工程難度，位子不重要！」。
歐晉德有標準的工程師性格，他在乎品質，強調團隊合作，務實解決問題，「不一定要出名，但要成就感。有成就感，再大的苦，當工程完成那一天都值得！」
【2006/06/18 經濟日報】
歐晉德 救火隊長這次要救高鐵
台北智慧卡公司董事長歐晉德每次擔任新職，都讓人眼睛為之一亮，因為他的新職大都充滿挑戰，尤其在當前藍綠激烈對抗的政治氛圍中，歐晉德同意出任高鐵公司資深顧問，更引起各界側目。
有人以高鐵問題多多，形容歐晉德此舉是「跳火坑」。熟悉他的人卻認為，歐晉德將再度發揮「救火隊長」的長才，協助高鐵順利通車營運。
歐晉德學土木工程出身，年輕時曾在中華顧問工程司和亞新工程顧問任職，後因本職學能深獲業界肯定，被榮工處網羅，後來交通部規劃興建北宜高與二高，需要一位工程專業人才掌舵，便找來歐晉德擔任國工局長。
談起二高工程，歐晉德滿臉興奮地表示，當初設計二高時，就希望建造一條有特色的公路，與當地景觀結合，讓駕駛人開車變得很舒服，同時可欣賞沿線風光，甚至不必看告示、指標，就知道這是哪個路段。
二高讓歐晉德充滿成就感。但施工長達14年多的北宜高，則讓歐晉德背負不少責難，因為北宜高的通車關鍵在於打通全長12.9公里的雪山隧道，該隧道施工難度極高，為加快開挖速度，歐晉德決定由榮工處獨家議價承攬，並引進一台造價高達10億元的全斷面隧道鑽掘機（TBM）開挖。
結果TBM一再遭遇破碎地質與大量湧水，卡在隧道內動彈不得，當時已升任工程會主委的歐晉德，成為在野黨立委撻伐的對象，但歐晉德都默默承受，只淡淡地說：「未來的歷史會重新檢視這段過程。」
民國87年馬英九當選台北市長，因北市有多項捷運工程與快速道路進進行施工，需要一位工程長才的人襄助，當時的副總統連戰立刻想到歐晉德，把他推薦給馬英九，創下首位中央部會首長轉任地方副首長的先例。
88年發生921大地震，北市東星大樓倒塌，歐晉德銜命負責現場救災工作。他到達現場第一個命令就是不斷灑水，當時有災民相當不諒解，認為會淹死困在裡面的人，結果孫氏兄弟被救出來時直說；「還好每天都下雨，讓我們有水喝。」歐晉德傑出的表現，獲得「救難英雄」的美譽。
沒想到熬過921考驗才兩年，納莉颱風造成北台灣大淹水，台北捷運近一半泡在水中無法動彈，歐晉德再度擔任救災復舊的先鋒，每天前往現場指揮督導救災工作，讓捷運在最短的時間內完成復駛。
兩次重大天災，讓歐晉德成為馬英九不可或缺的左右手。後來89年與93年總統大選開票後，北市街頭掀起一波波抗議風潮，馬英九更加倚重歐晉德，請他協助處理群眾運動。
歐晉德說，他是工程師，該做的事應勇往直前，不應瞻前顧後。對於高鐵，他願盡一己之能，希望協助高鐵公司，讓系統營運後即為一個百年系統。不過，這不是一件容易達成的工作，希望大家給予鼓勵與支持。
歐晉德小檔案
出生：1945年1月2日
學歷：成功大學土木系、成功大學土木系碩士、美
國凱斯西儲大學土壤力學博士
經歷：榮工處總工程司、交通部國道新建工程局局
長、行政院公共工程委員會主委、台北市政
府副市長
嗜好：健身運動、唱歌、書法
to be continued...下午 03:41 2009/1/17
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